কিদৰে অত্যধিক ভাৰসা এৰিব পাৰি, টানিব পাৰি আৰু যন্ত্ৰপাতি সুৰক্ষিত ৰাখিব পাৰি

টুলিং ৱিনচসমূহে নিৰ্মাণ ক্ষেত্ৰ, জাহাজী আৰু নিৰ্মাণ প্ৰকল্পত কামৰ ঘোঁৰা হিচাপে কাম কৰে, যিয়ে বহুজন কৰ্মী বা বিশেষীকৃত ভাৰসাযুক্ত যন্ত্ৰপাতিৰ প্ৰয়োজন হ'ব। এই যান্ত্ৰিক প্ৰণালীসমূহে ঘূর্ণনশক্তিক ৰেখাৰ টুলিং শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে, অপাৰেটৰসকলক সঠিকভাৱে চলাবলৈ, স্থিতিবদ্ধ কৰিবলৈ আৰু ভাৰসাধীন বস্তু সুৰক্ষিত কৰিবলৈ সক্ষম কৰে। অৱশ্যে, টুলিং ৱিনচসমূহে যন্ত্ৰপাতি অপৰিহাৰ্য কৰি তোলে যেতিয়া যন্ত্ৰপাতি অপব্যৱহাৰ বা ওভাৰেচনৰ ফলত গুৰুত্বপূৰ্ণ বিপদ সৃষ্টি হয়। টুলিং ৱিনচসমূহে কেৱল মটৰ বা গেইৰবক্সক চাপাৱ নকৰে; ই ক্যাচকেডিং চাপৰ প্ৰৱৰ্তন কৰে যি কেব্ল, শেল, ভাঙি উঠা ব্ৰেক্টেচসমূহ ভাঙি পেলাব পাৰে, আৰু গুৰুতৰ আঘাত বা মৃত্যুক সৃষ্টি কৰিব পৰা বিপজ্জনক স্নেপ-ব্যাক পৰিস্থিতি সৃষ্টি কৰে। যন্ত্ৰপাতি সুৰক্ষা বজাই ৰাখিবলৈ যন্ত্ৰপাতি সুৰক্ষাৰ বাবে গতিবিদ্যা, য

উইঞ্চৰ ৰেটড ক্ষমতা আৰু সুৰক্ষিত কামৰ বোজা বুজিব

প্ৰতিখন টুলিং উইঞ্চত নিৰ্দিষ্ট পৰিমাণৰ ক্ষমতা থাকে, সাধাৰণতে পাউণ্ড, কেজি বা টনত প্ৰকাশ কৰা হয়। এই ৰেটিংয়ে বিন্চে আদৰ্শ অৱস্থাত এটা নিৰ্দিষ্ট সংখ্যক কেবেল ৱ্ৰপত বিন্চেৰে পৰিচালনা কৰিব পৰা সৰ্বাধিক ভাৰ প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। অপাৰেটাৰে প্ৰায়ে এই ৰেটিং ভুলভাৱে ব্যাখ্যা কৰে, অনুমান কৰি বিন্চে কেবেল স্তৰৰ নির্বিশেষে সেই ওজন টুলিব পাৰে। বাস্তৱত, বিন্চেৰে টুলিং বল হ্ৰাস পায় যেতিয়া কেবেলটো তম্বুত গঢ়ি উঠে কাৰণ প্ৰতিটো স্তৰত কাৰ্যকৰী লিভাৰ বাহু বৃদ্ধি পায়। প্ৰথম স্তৰত 10,000 পাউণ্ডৰ বাবে ৰেটিং কৰা বিন্চে কেৱল তৃতীয় স্তৰত 7,000 ৰ পৰা 8,000 পাউণ্ডৰ বাবেহে প্ৰদান কৰিব পাৰে। সদায় নিৰ্মাতাৰ স্তৰৰ চাৰ্টত প্ৰতিটো স্থিতিত সঠিক ৰেটিংৰ বাবে নিৰ্মাতাৰ লোড চাৰ্টত পৰামৰ্শ দিয়া হয়।

সুৰক্ষিত কামৰ ভাৰ (SWL) নথিভুক্ত ক্ষমতাৰ পৰা পৃথক। SWL সাধাৰণতে নথিভুক্ত ক্ষমতাৰ ৮০ ৰ পৰা ৯০ শতাংশ প্ৰতিনিধিত্ব কৰে, যিটো সাধাৰণ কাৰ্যক্ষমতাৰ ক্ষেত্ৰত সুৰক্ষা মার্জিন প্ৰদান কৰে। বহু উদ্যোগৰ মানদণ্ড আৰু OSHA নিৰ্দেশনা নিয়মীয়া কাৰ্যকলাপৰ বাবে নথিভুক্ত লাইন ট্ৰেঙৰ ৮০ শতাংশ অতিক্ৰম নকৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে। এই মার্জিনত লোড ওজন, কেবলৰ অৱস্থা আৰু বায়ু বা পৃষ্ঠৰ ঘর্ষণৰ দৰে পৰিৱেশৰ কাৰকৰ সামান্য পৰিৱৰ্তন থাকে। SWL ধাৰণা প্ৰয়োগ কৰি সুকীয়া প্ৰবাহক প্ৰতি ব্যৱহাৰৰ সময়ত যান্ত্ৰিক সীমাৰেখাটোত কাৰ্যক্ষম কৰাত বাধা প্ৰদান কৰে, উপাদানসমূহৰ জীৱন ৰক্ষা কৰে আৰু হঠকাৰী বিসংগতি হ্ৰাস কৰে।

ডিজাইন ফেক্টৰ ধাৰণাটোও সমানেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। উইঞ্চ কেবলে উইঞ্চৰ ন্যূনতম ক্ষমতাতকৈ যথেষ্ট বেছি ভাঙি যোৱা শক্তি আছে, সাধাৰণতে ৩.৫ ৰ পৰা ৫ ৰ ফেক্টৰ। এই নকশা কাৰকটোৱে নিশ্চিত কৰে যে সৰু ওভাৰেজসমূহে কেবেলটো লগে লগে ভাঙি নপৰে। অৱশ্যে, প্ৰণয়ন কাৰকটোৰ বহুবাৰ ওচৰ চাপি বা অতিক্ৰম কৰিলে তাঁৰৰ তাঁৰবোৰত মাইক্ৰ'ফাইটাইডৰ সৃষ্টি হয়, যাৰ ফলত ক্ৰমাৎ অৱনতি হয় যিটো ৰুটিন ভিজুৱেল পৰিদৰ্শনৰ সময়ত দেখা নাযায়। অপাৰেটৰসকলে ন্যূতন ক্ষমতাটোক কঠোৰ সীমা হিচাপে গণ্য কৰিব লাগিব, প্ৰস্তাৱ নহয়, আৰু স্বীকৃতি দিব লাগিব যে নকশা কাৰকটো কেবলৰ বাবে এক নিৰাপত্তা সীমা হ'ল কেবল কেবল কেবলটো কেবল বা জৰুৰী অৱস্থাৰ বাবে, ৰুটিন ওভাৰেজিংৰ বাবে অনুমতি নহয়।

অতিৰিক্ত ভাৰসা পৰিণতি

যেতিয়া এটা ট্ৰেনিং উইঞ্চে ইয়াৰ ন্যূনতম ক্ষমতাতকৈ বেছি কাৰ্য্য কৰে, তেতিয়া প্ৰথমে চাপ দেখুৱাবলৈ কেবেল আৰু ড্রামৰ প্ৰয়োজন হয়। কেবেলটোৱে ইয়াৰ ডিজাইন বৈশিষ্ট্যৰ বাহিৰেও ট্ৰেচেল বল অনুভৱ কৰে, যাৰ ফলত পৃথক তাঁৰবোৰ দীঘল হৈ যায়, ঘাড়ৰ তলত পৰে আৰু অৱশেষত ভাঙি যায়। এই প্ৰক্ৰিয়াটো শক লোডিং অৱস্থাত নাটকীয়ভাৱে ত্বৰান্বিত হয়, য'ত আকস্মিকভাৱে বল প্ৰয়োগে স্থিৰ ট্ৰেচন ৰেটিংতকৈ বহু বেছি শিখৰ লোড সৃষ্টি কৰে। এটা একক শক ওভাৰেজ ইভেণ্টে কেবলৰ অৱশিষ্ট ক্লান্তি জীৱন ৫০ শতাংশ বা অধিক হ্ৰাস কৰিব পাৰে, যদিও কেবলে লগে লগে ভাঙি নাযায়।

গ্ৰীচ বক্স আৰু ব্ৰেকৰ সমষ্টিও অতিৰিক্ত ভাৰসা অৱস্থাত ভোগে। গ্ৰীচ দাঁতবোৰে অতিৰিক্ত বৰ্জন আৰু যোগাযোগৰ চাপ অনুভৱ কৰে, যাৰ ফলত গর্ত, ফাটল বা সম্পূৰ্ণ দাঁত ছিঙি যায়। গ্ৰীচ বন্ধ হোৱাৰ সময়ত ভাৰসাম্য ধৰি ৰাখিবলগীয়া ব্ৰেক ব্যৱস্থাটো সম্পূৰ্ণৰূপে সৰি যাব পাৰে বা বিফল হ'ব পাৰে যদি ভাৰসাম্য ব্ৰেকৰ ধৰি থকা ক্ষমতা অতিক্ৰম কৰে। ই নিয়ন্ত্ৰণহীনভাৱে ভাৰসাম্য অৱনমন বা বিচ্ছিন্ন ভাঙনিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, ওচৰতে থকা কৰ্মচাৰীসকলৰ বাবে অতি বিপদজনক পৰিস্থিতি সৃষ্টি কৰে। গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত, অতিৰিক্ত ভাৰসাম্যই গ্ৰীচ মাউন্টিং কাঠামো বিকৃতি বা বিফল হ'ব পাৰে, ইয়াৰ ভিত্তিৰ পৰা গ্ৰীচটো বিচ্ছিন্ন কৰি ভাৰসাম্য সম্পূৰ্ণৰূপে মুকলি কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰ'লিক ট্ৰেনিং ৱিনচসমূহ অতিৰিক্ত বিপদত পৰে যেতিয়া অতিৰিক্তভাৱে ভাৰাক্ৰান্ত হয়। হাইড্ৰ'লিক প্ৰণালীৰ চাপ নিৰ্ধাৰণ ভালভ থাকে যিয়ে সৰ্বাধিক চাপ সীমিত কৰিব পাৰে, কিন্তু ধাৰাবাহিক অতিৰিক্ত ভাৰাক্ৰমে অত্যধিক তাপ উৎপন্ন কৰে, পাম্পৰ পৰিধান ত্বৰান্বিত কৰে আৰু সিলিং বিসংগতি সৃষ্টি কৰিব পাৰে যাৰ ফলত তৰলীয়ালৰ ফুটা হয়। ইলেক্ট্ৰিক ৱিনচবোৰে মটৰ অতিৰিক্তভাৱে গৰম, আইছ'লেশ্যন বিসংগতি আৰু সম্ভাব্য বাঁধা সংক্ষিপ্ত চক্ৰৰ সন্মুখীন হয় যেতিয়া তেওঁলোকে তেওঁলোকৰ অবিচ্ছিন্ন ৰেটিংৰ বাহিৰত ভাৰাক্ৰমে ট্ৰেনিং কৰিবলগীয়া হয়। তাপ সুৰক্ষা ডিভাইচবোৰে বিঘ্নিত হ'ব পাৰে, কিন্তু পুনৰাবৃত্ত তাপীয় অতিৰিক্ত ভাৰাক্ৰমে চক্রবোৰে মটৰ জীৱন হ্রাস কৰে আৰু বৈদ্যুতিক অগ্নিকৰণৰ আশংকা বৃদ্ধি কৰে।

প্ৰাক-অপাৰেচন পৰিদৰ্শনৰ প্ৰট'কল

প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ কৰাৰ আগতে, অপাৰেটৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হোৱা সকলো গুৰুত্বপূৰ্ণ উইঞ্চ উপাদানকে সামৰি লোৱা এক কাঠামোগত চেকলিষ্ট অনুসৰণ কৰা উচিত। কেব্লৰ পৰা আৰম্ভ কৰকঃ এটা কাপোৰ সম্পূৰ্ণ দৈৰ্ঘ্যৰ সৈতে চলাই, ভাঙি যোৱা তাঁৰ, কিন্ক, পাখিৰ ক্যাজিং, ক্ষয়, বা ব্যাস হ্ৰাসৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। ড্রাম সংযুক্তিৰ স্থান আৰু হুক বা শেষ ফিটিংৰ ওচৰতে থকা অংশসমূহলৈ বিশেষ মনোযোগ দিয়া উচিত, কিয়নো এই অঞ্চলবোৰে সৰ্বাধিক চাপ সহ্য কৰে। এটা শৃংখলত তিনিতকৈ অধিক ভাঙি যোৱা তাঁৰ বা এটা ৰোপা লেজ দৈৰ্ঘ্যৰ ছয়টা ভাঙি যোৱা তাঁৰ দেখুওৱা যিকোনো কেবলকে লগে লগে সলনি কৰা উচিত।

ফ্লেঞ্জ আৰু বৰ্লৰ পৃষ্ঠত ছিগাৰ, পৰিধান বা বিকৃতিৰ বাবে তম্বু পৰীক্ষা কৰক। পৰীক্ষা কৰক যে কেব্লটো সমান্তৰালভাৱে কপিল হয় আৰু পূৰ্বৰ স্তৰসমূহৰ ওপৰত স্তৰিত বা পাৰ নহয়। অসমান কপিলিংয়ে চিপ পইন্ট সৃষ্টি কৰে আৰু ত্বৰান্বিত পৰিধানৰ কাৰণ হয়। চিস্টেমত থকা সকলো ছিগাৰ আৰু পুলী পৰীক্ষা কৰক, তেওঁলোকে অবাধে ঘূৰি থকা দেখা নাপায়, সমতল দাগ বা পাৰ্শ্ব-বৰ্তী পৰিধান দেখা নাপায়। পৰিধান কৰা ছিগাৰবোৰে কেব্লবোৰ ক্ষতিগ্রস্ত কৰে আৰু চিস্টেম দক্ষতা হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত লোড শক্তি সঠিকভাৱে বিচাৰ কৰাটো কঠিন হয়। নিশ্চিত কৰক যে হুক বা সংযুক্তিয়ে সম্পূৰ্ণ পৰিসৰত অবাধে গতি কৰিব পাৰে আৰু লকবোৰ সঠিকভাৱে বন্ধ হয়।

সকলো বোল্ট, ফাষ্টেনেৰ আৰু মাউণ্ট হার্ডৱেৰ সহিতে চেখ কৰক। মুকলি মাউন্ট বোল্টবোৰে কামৰ সময়ত উইঞ্চৰ স্থানান্তৰিত কৰাৰ অনুমতি দিয়ে, ফ্ৰেমত বৰ্জনীয় বোজা প্ৰৱৰ্তন কৰি আৰু সক্ৰিয় টান দিশ হ্ৰাস কৰে। নিৰ্মাতাৰ পৰা সঠিক শ্ৰেণী আৰু টৰ্কৰ স্পেচিয়েশ্যন ব্যৱহাৰ কৰি উইঞ্চটো সঠিকভাৱে ইয়াৰ ভিত্তি বা বাহন মাউন্টত সংযুক্ত কৰা হৈছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। হাইড্ৰ'লিক প্ৰণালীৰ বাবে, ফুটা, ঘোচা বা বুলিবলৈ হ'লে কল, ফিটিং আৰু চিলিণ্ডাৰ পৰীক্ষা কৰক। বৈদ্যুতিক প্ৰণালীৰ বাবে, ক্ষতিৰ বাবে বিদ্যুৎ কেব্ল, সংযোগকাৰী আৰু নিয়ন্ত্ৰণ হোল্ড পৰীক্ষা কৰক। যিকোনো লোড প্ৰয়োগ কৰাৰ আগতে সকলো নিয়ন্ত্ৰণ আৰু সুৰক্ষা সুইচ পৰীক্ষা কৰক।

অতিৰিক্ত ভাৰ প্ৰতিৰোধৰ বাবে সঠিক ৰিক্টিং কৌশল

ৰিংগিং প্ৰক্ৰিয়াসমূহে প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে যে উইঞ্চে সুৰক্ষিত লোডিং বা ওভৰলোডৰ পৰিস্থিতিৰ অভিজ্ঞতা লাভ কৰে নে নকৰে। উইঞ্চৰ মাউণ্টিং অক্ষৰ তুলনাত ট্ৰেনিং লাইনৰ কোণ আটাইতকৈ বেছি উপেক্ষা কৰা কাৰকসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম। এঙ্গেলত ট্ৰেনিংয়ে পাৰ্শ্ব-লোড প্ৰৱৰ্তন কৰে যিটো উইঞ্চৰ লেয়াৰিং আৰু ফ্ৰেমৰ বাবে ডিজাইন কৰা নহ'ব পাৰে। ট্ৰেনিং এংলে শূন্যৰ পৰা বৃদ্ধি পাবলৈ, উইঞ্চৰ পাৰ্শ্ব-কংঠনৰ ওপৰত সক্ৰিয় লোড বহুগুণ হয়। ১৫ ডিগ্ৰী ট্ৰেনিং এংলে লাইনৰ ট্ৰেনিং লাইনৰ প্ৰায় ২৬ শতাংশৰ সমতুল্য পাৰ্শ্বিক বল সৃষ্টি কৰে, যেতিয়া ৩০ ডিগ্ৰী এংলে ট্ৰেনিং লাইনৰ প্ৰায় ৫০ শতাংশৰ পাৰ্শ্বিক বল সৃষ্টি কৰে। অপাৰেটাৰেটসকলে যেতিয়া সম্ভৱ হয়, লোডৰ সৈতে সোজা ট্ৰেং কৰিবলৈ উইঞ্চসমূহ স্থানান্তৰিত কৰিব লাগিব, যেতিয়া প্ৰত্যক্ষ সমন্বীকৰণ অসাৱ্য্য হয়।

স্নাচ ব্লকসমূহক নিজেও সাৱধানতা অৱলম্বন আৰু ৰিক্টিংৰ প্ৰয়োজন হয়। স্নাচ ব্লক ব্যৱহাৰ কৰি উইঞ্চিং প্ৰণালীৰ যান্ত্ৰিক সুবিধা বৃদ্ধি হয়, যি উইঞ্চিংৰ বাবে কঠিন বোজা স্থানান্তৰিত কৰাৰ লগতে প্ৰতিটো উপাদানত প্ৰভাৱশালী বোজা সলনি কৰাৰ অনুমতি দিয়ে। এটা একক শিভ ব্লকটোৱে লোড পইণ্টত টানিবলগীয়া শক্তি দুগুণ কৰে, আনহাতে ব্লক আৰু টাকল অৰ্ডাৰটোৱে বলক কেইবাবাৰো বহুগুণ কৰিব পাৰে। অপাৰেটৰসকলে এই যান্ত্ৰিক সুবিধাসমূহ গণনা কৰাৰ সময়ত গণনা কৰিব লাগিব যে লোডিংৰ ন্যাটেড ক্ষমতা ভিতৰত পৰে নে নহয়। এইটো কৰা নহ'লে ওভাৰেজিংৰ এটা সাধাৰণ কাৰণ হয়, কিয়নো অপাৰেটৰসকলে অনুমান কৰে যে উইঞ্চিংয়ে কেৱল টানিবলগীয়া শক্তি দেখিবলৈ পাইছে যেতিয়া ই প্রকৃততে লোডৰ ভৰৰ বহু বেছি অংশ বহন কৰিব পাৰে।

সঠিক সংযুক্তি পইন্টসমূহ সুৰক্ষিত লোড বজাই ৰখাৰ বাবে অপৰিহাৰ্য। কমপক্ষে উইঞ্চৰ সৰ্বাধিক লাইন ট্ৰেচৰ বাবে ৰেটযুক্ত চেইন, থিংবল আৰু আন ৰিগিং হাৰ্ডৱেৰ ব্যৱহাৰ কৰক। তাঁৰৰ কেবলত নোট ব্যৱহাৰ নকৰিব, কিয়নো নোটবোৰে কেবলৰ শক্তি ৩০-৫০ শতাংশ হ্ৰাস কৰে। কেব্লটো প্ৰত্যক্ষভাৱে লোডত সংযুক্ত কৰক বা সুগুপ্ত বা clamped termination সহ সঠিকভাৱে স্থাপন কৰা কেব্লিং টিংবল ব্যৱহাৰ কৰক। কেতিয়াও কেবলটো কেৱল এংকাৰ পইণ্টৰ চাৰিওফালে আৱৰি থ'লে আৰু ইয়াক নিজেই হুকিং কৰি সংযুক্ত নকৰিব, যিহেতু ই তীব্ৰ বৰ্জনীয় চাপ সৃষ্টি কৰে আৰু নাটকীয়ভাৱে ব্যৱহাৰযোগ্য ক্ষমতা হ্ৰাস কৰে। লোড-প্ৰাপ্যুক্ত মৃদু বা প্যাডিং ব্যৱহাৰ কৰক য'ত কেব্লটোৱে চোকা চুকৰ সৈতে যোগাযোগ কৰে।

গতিশীল লোড আৰু শক লোডৰ অৱস্থা

স্থিৰ ভাৰ predictable; গতিশীল ভাৰ নহয়। শক লোড হয় যেতিয়া ট্ৰেগিং উইঞ্চে দ্ৰুত ত্বৰান্বিত, জাৰ্কিং গতি বা বন্ধা ভাৰ মুক্ত হোৱাৰ সময়ত স্টিচনৰ মুক্তিৰ ফলত হঠাৎ লোড বৃদ্ধি পায়। শক লোডে সংক্ষিপ্ত মুহূৰ্তত উইঞ্চৰ ন্যাশনতন্ত্ৰ ক্ষমতা দু-তিনি গুণ অতিক্ৰম কৰিব পাৰে, যদিও গড় ভাৰ সীমাৰ ভিতৰত দেখা যায়। শক লোডৰ শক্তি এক চাপৰ ঢৌৰ দৰে কেবলৰ জৰিয়তে প্ৰসাৰিত হয়, তাত্ক্ষণিক শক্তি সৃষ্টি কৰি যিটো সতৰ্কতা অবিহনে উপাদানসমূহ ভাঙি যায়।

শক লোড হ্ৰাস কৰিবলৈ, অপাৰেটৰসকলে সদায় ক্ৰমাৎ শক্তি প্ৰয়োগ কৰিব লাগে, বিশেষকৈ ট্ৰেঙৰ আৰম্ভণিতে। ট্ৰেঙৰ সম্পূৰ্ণ শক্তি প্ৰয়োগ কৰাৰ আগতে উইঞ্চে কমপক্ষে ট্ৰেঙৰ শক্তিৰ অধীনত কেব্লত শিথিলতা গ্ৰহণ কৰিব লাগে। ধীৰে, নিয়ন্ত্ৰিত ট্ৰেঙৰ সমন্বয় কৰিবলৈ হাতৰ সংকেত বা স্প'টাৰৰ সৈতে ৰেডিঅ' যোগাযোগ ব্যৱহাৰ কৰক। যদি লোড এটা লাগি থাকে বা সংযুক্ত হয়, তেন্তে ট্ৰেচন লগে লগে বন্ধ কৰক, পুনৰ মূল্যায়ন কৰক, আৰু লোডটো মুক্ত কৰিবলৈ চেষ্টা কৰাৰ সলনি চিপ ব্লক বা হ্ৰাস কৰাৰ দৰে বিকল্প পদ্ধতি বিবেচনা কৰক। জাৰ্কিং হ'ল অতিৰিক্ত ভাৰ বিফলতাৰ কাৰণ হোৱা আটাইতকৈ সাধাৰণ অপাৰেটৰ আচৰণ।

গতিশীলতা কাৰকৰ দ্বাৰা গতিশীল লোডিংয়েও প্ৰভাৱ পেলায়। দ্ৰুততর টান গতিয়ে গতিশীল লোডত গতিশীল শক্তি বৃদ্ধি কৰে, যাৰ ফলত সুৰক্ষিতভাৱে ৰখাই কঠিন হয় আৰু দ্ৰুততাৰ সময়ত অধিক বল সৃষ্টি হয়। অপাৰেটৰে লোডৰ ওজন আৰু পৰিস্থিতিৰ বাবে সবাতোকৈ ধীৰে ধীৰে আকৰ্ষণ গতি ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে। যেতিয়া গুৰুতৰ লোডসমূহ স্থানান্তৰ কৰা হয় বা পলমত কাম কৰা হয়, নিয়ন্ত্ৰণ বজাই ৰাখিবলৈ হ্ৰাস গতি ব্যৱহাৰ কৰক আৰু উইঞ্চৰ ডিজাইন পাৰামিতিমাৰ্টৰ ভিতৰত স্থিৰ শক্তি ৰাখক। নিৰ্মাতাৰ দ্বাৰা নিৰ্দিষ্ট লোডৰ বাবে সুপারিশ কৰা লাইন গতি কেতিয়াও অতিক্ৰম নকৰিব।

অপাৰেটৰ সুৰক্ষা প্ৰট'কল আৰু কৰ্মক্ষেত্ৰ পৰিচালনা

সুৰক্ষিত উইঞ্চৰ কামকাজ উইঞ্চৰ বাহিৰেও সমগ্ৰ কৰ্মক্ষেত্রলৈ বিস্তৃত। উইঞ্চ লাইন আৰু লোড পথৰ চাৰিওফালে বৰ্জন অঞ্চল স্থাপন কৰক যিয়ে কৰ্মচাৰীসকলক সম্ভাব্য স্নাপ-ব্যাক বা কেবেল উইচ এলেকাৰ পৰা দূৰত ৰাখে। বিপদ অঞ্চলটো কেবলৰ পৰা পাৰ্শ্বিকভাৱে আৰু ইয়াৰ দৈৰ্ঘ্যৰ লগতে বিস্তৃত হয়; এটা ভাঙা কেবলে মাৰাত্মক শক্তিৰে পাৰ্শ্বিকভাৱে উইচ কৰিব পাৰে। এটা সাধাৰণ নিয়ম হ'ল লাইনখনৰ প্ৰতিটো পক্ষত কেবলৰ দৈৰ্ঘ্যৰ কমেও 1.5 গুণ সমান দূৰত্ব বজাই ৰখা, কেবলৰ সৈতে প্ৰত্যক্ষভাৱে সোঁতত কোনেও থিয় হৈ থকা নাই। অঞ্চলটো সংজ্ঞায়িত কৰিবলৈ বাৰিকাদ, শণ আৰু সতৰ্কবাণী চিহ্ন ব্যৱহাৰ কৰক, আৰু বৰ্জন অঞ্চলটো কঠোৰভাৱে বলবৎ কৰা।

অপাৰেটাৰে সকলো সময়তে উপযুক্ত ব্যক্তিগত সুৰক্ষা সা-সৰঞ্জাম (পিপিই) পিন্ধিব লাগিব। কমেও ইয়াৰ ভিতৰত হ'ব পাৰে হাৰ্ট টুপি, সুৰক্ষা চশমা, উচ্চ দৃশ্যমানতা থকা জেকেট, ইস্পাত-থ-টু-টু বুট আৰু ভারী-ডিউটি গ্লাভছ। হাইড্ৰ'লিক বা বৈদ্যুতিক উইঞ্চসমূহ ওচৰৰ পৰা চলাই থকাৰ সময়ত শ্রৱ সুৰক্ষা প্ৰয়োজনীয়। টেনচযুক্ত কেব্লসমূহৰ সৈতে কাম কৰাৰ সময়ত, চামৰীয়া এপ্ৰন আৰু কেব্ল উইপ গাৰ্ডাৰ দৰে অতিৰিক্ত সুৰক্ষা বিবেচনা কৰক। কেতিয়াও লাজুক কাপোৰ বা গহনা পিন্ধিব নালাগে যিসমূহ চলন্ত অংশত ধৰা পৰিব পাৰে।

যোগাযোগ প্ৰট'কলবোৰে ভুল বুজাবুজিৰ পৰা ৰক্ষা কৰে যিবোৰে অতিৰিক্ত ভাৰপ্ৰাপ্তিৰ ঘটনা ঘটায়। কাৰ্য আৰম্ভ কৰাৰ আগতে স্পষ্ট হাতৰ সংকেত, ৰেডিঅ' পদ্ধতি বা মৌখিক আদেশ স্থাপন কৰক। সংকেত ব্যক্তি হিচাপে এজন ব্যক্তিক মনোনীত কৰক আৰু নিশ্চিত কৰক যে টীমৰ সকলো সদস্যই বুজি পাইছে যে টুলৰ ওপৰত কাৰ অধিকাৰ আছে। যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হ'লে বা যদি কোনো দলীয় সদস্যই অস্পষ্ট সংকেত দিয়ে তেন্তে অপাৰেটাৰে লগে লগে বন্ধ কৰিব লাগে। কেতিয়াও লোড অৱস্থা ভুমুকি নোলোৱা; অৱস্থান আৰু টেনশ্যনটো দৃশ্যমানভাৱে বা নির্ধাৰিত স্পটেটৰৰ জৰিয়তে পুনৰ টুল আৰম্ভ কৰাৰ আগতে পৰীক্ষা কৰক।

প্ৰতিৰোধমূলক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচী আৰু পদ্ধতি

প্ৰিভেনটিভ মেন্টেইনমেণ্টে উইঞ্চসমূহক তেওঁলোকৰ ডিজাইন পাৰামিতিৰ ভিতৰত চলাই ৰাখে আৰু সেৱা জীৱন বৃদ্ধি কৰে। নিৰ্মাতাৰ পৰামৰ্শৰ ভিত্তিত এটা মেন্টেনমেণ্টৰ সময়সূচী প্ৰস্তুত কৰক, যিটো পৰিচালনাৰ প্ৰৱাহ আৰু লোডৰ গুৰুতৰতাৰ বাবে সমন্বিত। দৈনিক ভারী প্ৰয়োগত ব্যৱহাৰ কৰা উইঞ্চসমূহৰ বাবে, সাপ্তাহিক পৰিদৰ্শন আৰু মাহে মাহে বিশদ পৰিদৰ্শন কৰক। কেতিয়াবা ব্যৱহাৰৰ বাবে, চতুৰ্থাংশিক গভীৰ পৰিচর্যাৰে মাহে মাহে পৰিদৰ্শন যথেষ্ট হ'ব পাৰে। সময়ৰ সৈতে পৰিধানৰ প্ৰবণতা পৰ্যবেক্ষণ কৰিবলৈ সকলো পৰিদৰ্শন আৰু পৰিচর্যা কাৰ্য্যকলাপ, যিকোনো উপাদান প্রতিস্থাপনকে ধৰি নথিভুক্ত কৰক।

মেকানিক্যাল উইঞ্চৰ বাবে তৈলাক্তকৰণ অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। কেবেল, ড্ৰাম লেয়াৰ, গেইৰবক্স আৰু যিকোনো পিভট পইণ্টত নিৰ্মাতাৰ পৰামৰ্শ অনুসৰি তৈলাক্তকৰণ প্ৰয়োগ কৰক। অতিৰিক্ত তৈলাক্তকৰণে মলিনক আকৃষ্ট কৰিব পাৰে আৰু খঁকুৱা পেষ্ট সৃষ্টি কৰিব পাৰে, গতিকে স্পেচিয়েশ্যন অনুসৰি প্ৰয়োগ কৰক আৰু অতিৰিক্ত পৰিমানৰ পৰা মুছক। তাঁৰৰ কেবলৰ বাবে, এটা তৈলাক্তকৰণ ব্যৱহাৰ কৰক যি তাঁৰৰ মাজত প্ৰৱেশ কৰে আৰু ক্ষয়ৰ পৰা ৰক্ষা কৰে। সঠিক তৈলাক্তকৰণে কেবলত অভ্যন্তৰীণ ঘর্ষণ হ্ৰাস কৰে, যিয়ে আন সূত্ৰৰ অতিৰিক্ত ভাৰসা সৃষ্টি কৰিব পৰা অসমান ভাৰ বিতৰণ প্ৰতিৰোধ কৰে।

ইলেক্ট্ৰিক ব্যৱস্থাটোৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ সংযোগ, পৰিবাহক আৰু নিয়ন্ত্ৰণৰ ওপৰত গুৰুত্ব প্ৰদান কৰে। বটাৰী টাৰ্মিনেল, ছোলেনয়েড যোগাযোগ আৰু মূল শক্তিৰ কেব্ল সংযোগবোৰ ক'ৰ'জন, তাপ ক্ষতি বা ললচৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। টাইট, শুদ্ধ সংযোগবোৰে ভোল্টেজ হ্ৰাসকৰণক হ্রাস কৰে, দক্ষ কাৰ্যকৰী হ'বলৈ উইঞ্চে সম্পূৰ্ণ শক্তি লাভ কৰে। ক্ৰমাগততা আৰু সঠিক কাৰ্যকৰীতাৰ বাবে পৰীক্ষা নিয়ন্ত্ৰণ সুইচ আৰু পেণ্ডেণ্ট কেব্লসমূহ পৰীক্ষা কৰক। পৰীক্ষা কৰক যে জৰুৰীকালীন বন্ধ বোতামবোৰ সহজলভুক্ত আৰু কাৰ্যক্ষম। হাইড্ৰ'লিক প্ৰণালীসমূহৰ বাবে, অনুৰোধিত অন্তৰত তরল সলনি কৰক, ফিল্টাৰ সলনি কৰক, আৰু সকলো নল বৃদ্ধিত লক্ষণসমূহৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক, যেনে ক্ৰ্যাকেচন, ব্লেষ্টাৰিং, বা কঠোৰতা। হাইড্ৰ'লিক তরল প্ৰদূষণ হৈছে ভালভ আৰু পাম্প বিসংগতিৰ প্ৰধান কাৰণ যি নিয়ন্ত্ৰণহীন গতিৰ বাবে পৰিচালিত কৰিব পাৰে।

লোড টেষ্ট আৰু প্ৰমাণীকৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তা

সময়সূচী লোড টেষ্টিঙে নিশ্চিতকৰণ প্ৰদান কৰে যে ট্ৰেনিং উইঞ্চ এটা নিৰাপদ অপাৰেটিং পাৰামিটাৰৰ ভিতৰত থাকে। লোড টেষ্টিঙে নিয়ন্ত্ৰিত লোড প্ৰয়োগ কৰে, সাধাৰণতে ন্যূনতম ক্ষমতাৰ ১০০ৰ পৰা ১১০ শতাংশলৈ, নিশ্চিত কৰিবলৈ যে সকলো উপাদান স্থায়ী বিকৃতি বা বিফলতা অবিহনে নিৰ্দিষ্ট শক্তিসমূহ পৰিচালনা কৰিব পাৰে। কেলিব্ৰেটেড সা-সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰি পৰীক্ষা প্ৰয়োগ কৰা উচিত। বহু উদ্যোগৰ মানদণ্ড, যেনে ANSIFLT:1]] আৰু OSHAFLT:3ৰ পৰা, সেৱা শর্তৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি একৰ পৰা পাঁচ বছৰৰ অন্তৰত লোড টেষ্টিং পৰামৰ্শ দিয়া হয়। প্ৰয়োগ কৰা লোড, সময়কাল, আৰু উপাদানসমূহৰ আচৰণ সম্পৰ্কীয় কোনো পৰ্যবেক্ষণকে ধৰি পৰীক্ষাৰ ফলাফল ৰেকৰ্ড কৰা।

প্ৰমাণীকৰণ পদ্ধতিবোৰে লোড টেষ্টিঙৰ বাহিৰেও গৈ কেব্ল, ড্রাম আৰু শীভৰ মাত্রিক পৰীক্ষা, গুৰুত্বপূর্ণ ৱেল্ডৰ চৌম্বকীয় কণা পৰিদৰ্শন আৰু ব্ৰেক ধৰি ৰখা ক্ষমতা পৰীক্ষা কৰা অন্তৰ্ভুক্ত কৰে। প্ৰমাণীকৰণ নথিপত্ৰই প্ৰমাণ কৰে যে ৱিনচটোৱে সুৰক্ষা প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে আৰু অনুপালন অডিট আৰু বীমা উদ্দেশ্যে অপৰিহাৰ্য। অপাৰেটৰসকলে প্ৰতিটো ৱিনচৰ সম্পূৰ্ণ সেৱা জীৱনকালৰ বাবে প্ৰমাণীকৰণ নথিপত্ৰ ৰাখিব লাগে, লগতে যিকোনো মৰামতি বা পৰিবৰ্তনৰ নথিপত্ৰসমূহ যিটো লোড ক্ষমতা প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে।

যেতিয়া এটা উইঞ্চে লোড টেষ্টত ব্যর্থ হয় বা পৰিদৰ্শনৰ সময়ত ওভৰ লোড হোৱাৰ প্ৰমাণ দেখুৱায়, তেতিয়া ইয়াক লগে লগে সেৱা পৰা আঁতৰাই দিব লাগে। যোগ্যতাসম্পন্ন মেৰামতি কাৰিকৰীসকলে পুনৰ সংমণ্ডল আৰু পুনৰ পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে সকলো ক্ষতিগ্ৰস্ত উপাদান বিচ্ছিন্ন কৰিব, পৰিদর্শন কৰিব আৰু সলনি কৰিব লাগে। ওভৰ লোড চাপৰ সন্মুখীন হোৱা উপাদানসমূহ, যদিও দৃশ্যত অক্ষত দেখিবলৈ পোৱা যায়, তাত অভ্যন্তৰীণ ফাটল বা ক্লান্তি ক্ষতি হ'ব পাৰে যি প্ৰাথমিক বিফলতাৰ বাবে নেতৃত্ব দিব। সংৰক্ষণশীল পদ্ধতি হ'ল কেব্ল, লেয়াৰ আৰু ছীলবোৰ প্ৰতিস্থাপন কৰা হয় যিকোনো পৰিচিত ওভৰ লোড ঘটনা পিছত, লগতে কাঠনিৰ্মিত উপাদানসমূহৰ নিখুঁত ধ্বংসাত্মক পৰীক্ষা কৰা।

অতিৰিক্ত ভাৰাক্ৰান্তৰ বাবে জৰুৰী ব্যৱস্থা

প্ৰাথমিক ব্যৱস্থা গ্ৰহণৰ পাছতো অতিৰিক্ত ভাৰপ্ৰাপ্তিৰ ঘটনা সংঘটিত হ'ব পাৰে। যেতিয়া উইঞ্চ অতিৰিক্ত ভাৰপ্ৰাপ্ত হয় বা বিফল হ'ব আৰম্ভ কৰে তেতিয়া অপাৰেটৰসকলে ক্ষয়ক্ষতি হ্ৰাস কৰিবলৈ স্পষ্ট জৰুৰী পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন হয়। প্ৰথম পদক্ষেপ হৈছে উইঞ্চ নিয়ন্ত্ৰণটো মুকলি কৰি বা জৰুৰী স্থিতিত আঘাত কৰি তৎক্ষণাৎ টান বন্ধ কৰা। চাপৰ অধীনত ভাৰপ্ৰাপ্তিটো ঘূৰাই বা মুকলি কৰিবলৈ চেষ্টা নকৰিব; নিয়ন্ত্ৰণহীন কেব্লৰ শ্বাসনাক্তিকৰণ বিপদজনক চাবোনৰ পৰিস্থিতি সৃষ্টি কৰিব পাৰে। পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ গ্ৰহণ কৰাৰ পূৰ্বে সুৰক্ষিত দূৰত্বৰ পৰা পৰিস্থিতিৰ মূল্যায়ন কৰক।

যদি কোনো কেবলে টানাৰ সময়ত ভাঙিব খোজে বা তাঁৰবোৰ ভাঙিব খোজে, তেন্তে অপাৰেটাৰে সকলো গতি বন্ধ কৰি নিয়ন্ত্ৰিতভাৱে টেনশ্যন মুক্ত কৰিব লাগে। সম্পূৰ্ণৰূপে শক্ত নোহোৱা পৰ্যন্ত কেবলে কাষ চাপিব নালাগে। কেবলে পৰিচালনা কৰিবলৈ যদি সম্ভৱ হয়, তেন্তে ট্যাগ লাইন বা ৰিমোট কন্ট্ৰ'ল ব্যৱহাৰ কৰক। লোড সংযোজিত হোৱাৰ পিছত, কেবলে ভালদৰে পৰীক্ষা কৰক আৰু যদি কোনো ক্ষতি দেখা যায়, তেন্তে ইয়াক সলনি কৰক। ঘটনাটো, লোডৰ ওজন, টান দূৰত্ব আৰু অতিৰিক্ত ভাৰলৈ অৱদান আগবঢ়াব পৰা যিকোনো অস্বাভাৱিক পৰিস্থিতিকে ধৰি প্ৰমাণ কৰক।

প্ৰক্ৰিয়া চলাৰ সময়ত হাইড্ৰ'লিক বা বৈদ্যুতিক উইঞ্চৰ বিসংগতি হ'লে, অনুসন্ধানৰ পূৰ্বে উৎসত থকা প্ৰণালীৰ বিদ্যুৎ সংযোগ বন্ধ কৰক। হাইড্ৰ'লিক তেলৰ অগ্নিকাণ্ড হ'ব পাৰে যদি উচ্চ চাপৰ লাইনবোৰ গৰম ইঞ্জিনৰ উপাদানসমূহত প্ৰস্ফুটিত হয়; উইঞ্চ ষ্টেচনৰ সমীপত বি আৰু চি শ্ৰেণীৰ অগ্নিকাণ্ডৰ বাবে ৰেটযুক্ত অগ্নিনিৰ্বাপক ৰাখক। বৈদ্যুতিক বিসংগতি হ'লে, কোনো উপাদান স্পৰ্শ কৰাৰ আগতে অ-পৰিবাহী যন্ত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰক আৰু নিশ্চিত কৰক যে প্ৰণালীৰ শক্তি নিৰ্মূল কৰা হৈছে। প্ৰথমে সহায়ৰ ব্যৱস্থা আছে আৰু নিশ্চিত কৰক যে প্ৰতিটা শিফ্টত কমেও এজন লোকক মৌলিক প্ৰথমে সহায় আৰু চি পি আৰ ত প্ৰশিক্ষণ দিয়া হৈছে। স্থানীয় জৰুৰী সেৱাৰ সৈতে যোগাযোগ স্থাপন কৰক আৰু জৰুৰী যোগাযোগৰ নম্বৰবোৰ প্ৰচুৰকৈ উইঞ্চ নিয়ন্ত্ৰণৰ কাষত পোস্ট কৰক।

প্ৰশিক্ষণৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু অপাৰেটৰ দক্ষতা

আনুষ্ঠানিক প্ৰশিক্ষণ হৈছে অতিৰিক্ত ভাৰসা ঘটনাৰ প্ৰতিৰোধৰ সবাতোকৈ কাৰ্যকৰী উপায়। সকলো অপাৰেটৰসকলে উইঞ্চৰ প্ৰকাৰ আৰু ক্ষমতা, পৰিদৰ্শনৰ পদ্ধতি, ৰিগিং প্ৰণালী, লোড গণনা, গতিশীল লোড প্ৰভাৱ আৰু জৰুৰীকালীন প্রতিক্রিয়া সামৰি লোৱা এক কাঠামোগত প্ৰশিক্ষণ কাৰ্য্যসূচী সম্পূৰ্ণ কৰিব লাগে। প্ৰশিক্ষণত শ্ৰেণীকোঠাৰ শিক্ষণ আৰু পৰিদৰ্শনৰ অধীনত ব্যৱহাৰিক অনুশীলন উভয়ই অন্তৰ্ভুক্ত হ'ব লাগে। আমেৰিকা যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ যান্ত্ৰিক অভিযন্তা সমাজে উইঞ্চ অপাৰেটৰ প্ৰশিক্ষণৰ মানদণ্ড প্ৰদান কৰে যি কোম্পানীৰ বিশেষ কাৰ্য্যসূচীৰ বিকাশৰ বাবে এক কাঠামো হিচাপে কাম কৰিব পাৰে।

দক্ষতা মূল্যায়নসমূহে নিশ্চিত কৰে যে পৰিচালকসকলে বাস্তৱ জগতৰ পৰিস্থিতিত প্ৰশিক্ষণ প্ৰয়োগ কৰিব পাৰে। মূল্যায়নত প্ৰাক-প্ৰচলন পৰীক্ষণ, সঠিক ৰিক্টিং, নিয়ন্ত্ৰিত টান আৰু লোড সীমাবদ্ধকৰণ প্ৰণালীসমূহৰ সঠিক ব্যৱহাৰৰ প্ৰাক্ ণিক প্ৰদৰ্শনৰ অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব লাগে। পৰিচালকসকলে কেব্ল স্তৰ আৰু লাইন টান, টান কোণৰ প্ৰভাৱ আৰু শক লোডৰ বিপদসমূহৰ সম্বন্ধে বুজনি প্ৰদৰ্শন কৰিব লাগিব। যন্ত্ৰপাতি বা পৰিচালনাৰ পৰিস্থিতিৰ উল্লেখযোগ্য পৰিৱৰ্তন হ'লে বাৰ্ষিক বা অধিক প্ৰায়ে পৰিচালকৰ দক্ষতা পুনৰ মূল্যায়ন কৰিব লাগে।

পৰিচালক আৰু পৰিচালকসকলেও তেওঁলোকৰ ভূমিকা অনুসৰি প্ৰশিক্ষণ ল'ব লাগিব। পৰিচালকসকলে সুৰক্ষিত আচৰণ চিনাক্ত কৰিব লাগিব, সুৰক্ষা প্ৰট'কল প্ৰয়োগ কৰিব লাগিব আৰু উইঞ্চ সুৰক্ষাৰ বিষয়ে কাৰ্যকৰী টুলবক্স আলোচনা কৰিব লাগিব। পৰিচালনাসকলে আঘাতৰ বাবে সম্ভাব্য দায়বদ্ধতা, যন্ত্ৰপাতি সলনিৰ ব্যয় আৰু কাৰ্যক্ষম বন্ধ সময়কে ধৰি অতিৰিক্ত ভাৰসা ঘটনাৰ অৰ্থনৈতিক আৰু আইনী প্ৰভাৱসমূহ বুজি পাব লাগিব। দক্ষতা গতিতকৈ কম মূল্য দিয়া সুৰক্ষা সংস্কৃতিয়ে উৎপাদনশীলতাৰ বাবে উইঞ্চৰ ক্ষমতা অতিক্ৰম কৰিবলৈ অপাৰেটৰসকলৰ ওপৰত চাপ হ্ৰাস কৰে।

সিদ্ধান্ত

টানিব পৰা উইঞ্চৰ সৈতে অতিৰিক্ত ভাৰসা আৰু সা-সামগ্ৰী সুৰক্ষাৰ ৰক্ষাৰ বাবে এক অনুশাসিত পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন যি কাৰিকৰী জ্ঞান, কঠোৰ পৰিদৰ্শনৰ প্ৰট'কল, সঠিক ৰিক্টিং প্ৰথা আৰু ক্ৰমাগত অপাৰেটৰ প্ৰশিক্ষণৰ সমন্বয় কৰে। উইঞ্চিং চিষ্টেমৰ প্ৰতিটো উপাদান, কেবেল আৰু ডুমৰ পৰা আৰম্ভ কৰি মাউন্টিং কাঠামো আৰু নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা, ৰোপণ কৰিবলগীয়া নিৰ্দিষ্ট সীমা আছে। অতিৰিক্ত ভাৰসা এক নিমখীয়া বিপদ নহয়; ই যান্ত্ৰিক বিসংগতি, সম্পত্তিৰ ক্ষতি আৰু গুৰুতৰ ব্যক্তিগত আঘাতৰ প্ৰত্যক্ষ কাৰণ।

অপাৰেটৰ্ আৰু পৰিচালকসকলে অতিৰিক্ত ভাৰপ্ৰাপ্তিৰ ঘটনা প্ৰতিৰোধৰ বাবে দায়িত্ব ভাগ কৰে। অপাৰেটৰ্সকলে পুথিভঁৰাল পৰিদর্শন কৰিব লাগিব, সঠিক ভাৰপ্ৰাপ্তি গণনা কৰিব লাগিব, ক্ৰমাৎ টানিবলগীয়া শক্তি প্ৰয়োগ কৰিব লাগিব আৰু সুৰক্ষিত কৰ্মক্ষেত্ৰ বজাই ৰাখিব লাগিব। পৰিচালকসকলে উপযুক্ত প্ৰশিক্ষণ প্ৰদান কৰিব লাগিব, সুৰক্ষা প্ৰট'কল প্ৰয়োগ কৰিব লাগিব, নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত কৰিব লাগিব আৰু এনে পৰিৱেশৰ বিকাশ কৰিব লাগিব য'ত প্ৰতিশোধৰ ভয় নকৰাকৈ সুৰক্ষা বিষয়ত উদ্বেগ উত্থাপন কৰিব পাৰি। এই প্ৰচেষ্টাসমূহে মানুহ আৰু সা-সঁজুলি উভয়কে সুৰক্ষিত কৰা সুৰক্ষা নেটৱৰ্ক সৃষ্টি কৰিব লাগিব।

যন্ত্ৰপাতিসমূহৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু অপাৰেটৰ দক্ষতা এককালীন কাম নহয়, কিন্তু নিৰন্তৰ প্ৰতিশ্ৰুতি। উইঞ্চৰ বয়স, অপাৰেটিংৰ পৰিৱর্তন আৰু কৰ্মচাৰীসকলৰ ঘুৰি ঘুৰি থকাৰ লগে লগে, অতিশয় ভাৰাক্ৰমন ৰোধ কৰা ব্যৱস্থা আৰু অভ্যাসসমূহ নিয়মিতভাৱে পুনৰীক্ষণ আৰু শক্তিশালী কৰা উচিত। উইঞ্চৰ সুৰক্ষাক এক প্ৰচলিত প্ৰাথমিকতা হিচাপে বিবেচনা কৰি, চেকলিষ্টৰ এটা আইটেম হিচাপে সংস্থাসমূহে এই শক্তিশালী যন্ত্ৰসমূহৰ সম্পূৰ্ণ সুবিধা উপলব্ধি কৰিব পাৰে যদিও তেওঁলোকৰ কামৰ সৈতে জড়িত বিপদবোৰ হ্ৰাস কৰে। এই নিৰ্দেশনাত উল্লিখিত নীতিবোৰে যিটো কামত টান উইঞ্চ ব্যৱহাৰ কৰা হয় সেই কামৰ ক্ষেত্ৰত সেই প্ৰতিশ্ৰুতি গঢ়ি তোলাৰ বাবে আৰু ধৰি ৰখাৰ বাবে ভিত্তি প্ৰদান কৰে।