বাণিজ্যিক ভৱনসমূহত বিদ্যুতৰ তাঁৰসমূহ টানিলে এৰিবলগীয়া সাধাৰণ ভুল

এই পথটোৰ ওপৰত চলক। যদি আপুনি সকলো পথৰ ওপৰত নজৰ ৰাখে, তেন্তে আপুনি আন এটা ট্ৰেগ বক্স স্থাপন কৰিব পাৰে। এই সহজ পদক্ষেপটোৱে আধা দিনৰ বিৰক্তি আৰু ক্ষতিগ্ৰস্ত তাঁৰ কাটিব লগা খৰচ ৰোধ কৰিব পাৰে।

বেতৰ প্ৰকাৰ আৰু জেকেটৰ উপাদান বিবেচনা নকৰাৰ বাবে

বাণিজ্যিক ভৱনসমূহত বিভিন্ন ধৰণৰ কেব্ল প্ৰকাৰৰ ব্যৱস্থা কৰা হয়ঃ ধাতু নলত THHN/THWN, প্ৰকাশ্য ৰানত MC কেব্ল, অগ্নিৰে ৰেটযুক্ত কেব্ল আৰু ডাটা কেব্ল। প্ৰতিটোতে অনন্য টান বৈশিষ্ট্য থাকে। THHN তুলনামূলকভাৱে নাইলন জেকেটৰে পৰিণত হয় যি তীক্ষ্ণ নলীৰ দাঁতিৰে কাটিব পাৰি। MC কেব্ল ভৰসা আৰু শক্তিশালী টান গাত প্ৰয়োজন হয় যি বৰ্ণক সংকোচন নকৰে আৰু ভিতৰৰ পৰিবাহকবোৰ ক্ষতিগ্রস্ত নকৰে। সকলো প্ৰকাৰৰ বাবে এক সাধাৰণ টান পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰাটো এটা সাধাৰণ ভুল। ইলেক্ট্ৰিক ইন্সপেক্টৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সংঘ (আইএচআই) (আইএচআইএফএলটিঃ 1) টান আৰম্ভ কৰাৰ আগতে প্ৰতিটো প্ৰকাৰৰ কেবলৰ বাবে নিৰ্মাতাৰ ইনষ্টলেশ্যন নিৰ্দেশনাসমূহ চৰ্চা কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়ে।

যন্ত্ৰ আৰু যন্ত্ৰৰ নিৰ্বাচনৰ ভুল

এটা ভুল বা বেয়া অৱস্থাত থকা যন্ত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰাটো এটা ভুল যিয়ে কামৰ পূৰ্বে এটা সহজ পৰীক্ষা কৰিলে এৰিব পাৰি। এটা সঠিক টানাৰ আঠালো, তৈলাক্তকৰণ বা মাছ টেপ ব্যৱহাৰ কৰাৰ খৰচ ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱা এটা ৰান পুনৰ টানাৰ বা এটা বিকল পৰিচালকৰ সলনি কৰাৰ খৰচতকৈ বহু কম।

অপৰিপক্ক বা ক্ষতিগ্ৰস্ত টুলিং গ্ৰিপ ব্যৱহাৰ কৰা

এটা বাছিক তাঁত দখলৰ (যিটোক চীনা আঙুলিৰ ফান্দো বোলা হয়) ধাতুহীন জেকেটযুক্ত কেবলৰ বাবে আদর্শ। THHNৰ পৃথক পৰিচালকৰ বাবে, টান চকুৰ বা টান জোতা এটা টান চকুৰ সৈতে সংযুক্ত এটা ঘূর্ণন মূৰ ভালদৰে কাম কৰে। বহু বাণিজ্যিক ঘটনা সংঘটিত হয় যেতিয়া এটা কৰ্মচাৰী এটা আদৰ্শ অটোম'ট্ৰ টান পঁজা বা তাঁৰৰ পেকেটৰ সৈতে প্ৰত্যক্ষভাৱে সংযুক্ত ৰঙৰ টুকুৰ ব্যৱহাৰ কৰে। ই আৱৰ্জনাক নষ্ট কৰে, অদৃশ্যক ক্ষতিৰ সৃষ্টি কৰে যি পিছত চুটি বা মাটিৰ ত্রুটিৰ কাৰণ হয়।

লুইৰীকৰণ উপেক্ষা কৰা বা ভুল প্ৰকাৰৰ ব্যৱহাৰ

ই এম টিৰ শুষ্ক টানাই থাই এন এনৰ তাপ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যি নাইলন জেকেটখন গৰম কৰে। বিপৰীতে, জেকেটৰ উপাদানটোৰ সৈতে অসামঞ্জস্যপূর্ণ তৈয়াৰী পদাৰ্থ ব্যৱহাৰ কৰিলে ফুটা, ফাটল বা ৰাসায়নিক অৱক্ষয়ৰ সৃষ্টি হয়। সাধাৰণ ব্যৱহাৰৰ বাবে পলি-ৱাটাৰ ভিত্তিত তৈয়াৰী পদাৰ্থ আছে, অতিমাত্ৰা তাপমাত্রাৰ বাবে সিলিকন ভিত্তিত আৰু বিশেষ প্লাষ্টিক জেকেটৰ বাবে মোম ভিত্তিত। সঠিক পছন্দ পৰিবাহক বিচ্ছিন্নতা আৰু পৰিবাহক উপাদানটোৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

সাধাৰণ তৈলাক্তন ভুলৰ ভিতৰত আছেঃ

1. অতি কম তৈলাক্তকৰণ ব্যৱহাৰ কৰা (কেৱল ট্ৰেঙৰ আৰম্ভণিতে) ।
2. প্ৰস্ৰাৱৰ আগতে ছিঙিলেৰে ছিঙিলেৰে প্ৰস্ৰাৱক প্ৰয়োগ কৰা হয়, যিটো প্ৰায়েই এই ছিঙিটো সেই অংশত নাপাই শুকাই যায়।
3. ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ঘৰতে ব্যৱহাৰ কৰা চাবোন বা পেট্ৰ'লিয়াম জেলী ব্যৱহাৰ কৰা, যিয়ে দুয়োটাতে অৱশিষ্ট পদাৰ্থ এৰি দিব পাৰে যি ভৱিষ্যতে টানি বা ধূলিকণা আকৰ্ষণ কৰাত বাধা দিয়ে।

এটা সঠিক কৌশল হ'ল বেতৰ ওপৰত লুইব্ৰেন্ট উদাৰভাৱে প্ৰয়োগ কৰা হয় যেতিয়া ই নললৈ প্ৰৱেশ কৰে, সমান্তৰালকৈ ক'ভাৰ কৰিবলৈ লুইব্ৰেন্ট পাম্প বা ব্ৰাশ ব্যৱহাৰ কৰি। যদি টান বেছি বা টেনশ্যন বৃদ্ধি পায় তেন্তে নিয়মিতভাৱে পুনৰ প্ৰয়োগ কৰক।

মাছ টেপ আৰু কেবেল ট্ৰেং ৰপ

এটা লাইভ কণ্ডাক্টৰ থকা নলীত ধাতু মাছ টেপ ব্যৱহাৰ কৰাটো শোকাৱহ বিপদ। নতুন ইনষ্টলেশ্যনৰ বাবে, এটা নন-কণ্ডাক্ট ফাইবাৰগ্লাস মাছ ৰড সুৰক্ষিত আৰু আইছ'লেশ্যন ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰাৰ সম্ভাৱনা কম। দীঘল টানত, উচ্চ ভাঙনি শক্তি থকা টান ৰোপ (যেনে ডাইনেমা বা নাইলন) ব্যৱহাৰ কৰা উচিত, টানকৰণ প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ এটা ঘূর্ণি থকা সংযুক্তিৰ সৈতে। এটা সাধাৰণ ভুল হ'ল এটা ৰোপ ব্যৱহাৰ কৰা হয় যিটো অতি ঘন, যাৰ ফলত নলীৰ ভিতৰত ঘর্ষণ যোগ হয়। ৰোপাৰ ব্যাস্ৰিপদ নলীৰ ভিতৰৰ ব্যাস্ৰিপদটোৰ এক চতুৰ্থাংশতকৈ অধিক হ'ব নালাগে।

কোড আৰু সুৰক্ষা নিয়মৰ অনুপালন বিফলতা

৩. প্ৰাকৃতিক গেছসমূহত থকা জুইৰ বাবে কি কি কি ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰা হয়?

বহুতো কেবেল সংযুক্ত হ'লে পৰিচালকৰ ডিৰেটিং

যেতিয়া এটা নল বা কেব্ল ট্ৰেইত তিনিতকৈ অধিক বর্তমান বহনকাৰী পৰিবাহক একেলগে টান হয়, তেতিয়া এনইচি টেবুল ৩১০.১৫ (C) (১) ৰ প্ৰতি এম্পাচিটি হ্ৰাস কৰা হয়।

বুনিয়াদী আৰু বন্ধনবিহীনভাৱে টান

ধাতুৰে ঢাকি ৰখা বা ই এম টি প্ৰণালীত, conduit নিজেই কেতিয়াবা ভূমিৰ পথ হিচাপে কাম কৰে। তাঁৰ টানাৰ সময়ত, টান কাৰ্য্যই conduit ৰ ধাৰাবাহিকতা ক্ষতি কৰিব পাৰে যদি সংযোগক বা সংযোগক এটাৰ চোকা বৰ্ডে জিংক লেপ আঁতৰাই দিয়ে। NEC ৰ বাবে সকলো ধাতু ৰেচৱে মেকানিক আৰু বৈদ্যুতিকভাৱে ধাৰাবাহিক হোৱাটো প্ৰয়োজন। টানাৰ পিছত সমগ্ৰ conduit ৰান পৰীক্ষা কৰক, বিশেষকৈ জয়েন্ট আৰু সংযোগকসমূহত, যাতে তেওঁলোক টান আৰু ক্ষয়-মুক্ত থাকে।

ভৱিষ্যতে ব্যৱহাৰৰ বাবে শৃংখলাৰ আঁঠু এৰি থৈ যোৱা

এটা সৰু কিন্তু সাধাৰণ ভুলঃ টান সম্পূৰ্ণ কৰাৰ পিছত, কৰ্মচাৰীসকলে টান ৰোপ বা মাছ টেপটো টান ৰেপটো নথকা হৈ নথকা হৈ আঁতৰাই ৰাখে। NEC-এ ইয়াক প্ৰত্যক্ষভাৱে দাবী নকৰে, কিন্তু বাণিজ্যিক কামত এটা মেছেঞ্জাৰ লাইন (সাধাৰণতে নাইলন টান ৰেপ) প্ৰতিটো খালী ৰেপটোত এৰি থোৱাটো সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ প্ৰথা। এই সহজ পদক্ষেপটোৱে ভৱিষ্যতে কেব্ল যোগ কৰাৰ প্ৰয়োজনত বিপুল সময় সাশ্রয় কৰে। বহুতো ইনস্টলেশ্যনে well do it later পৰিত্যাগ কৰাৰ পৰা বিৰক্ত হয়।

আঁতৰোৱাৰ সময়ত কৰা ভুল

এই কাৰ্য্যত মনোযোগ, সমন্বয় আৰু সামান্য স্পৰ্শৰ প্ৰয়োজন।

অতিৰিক্ত বল ব্যৱহাৰ কৰা বা জোৰী টানি

ইলেক্ট্ৰিক তাঁৰটো বতাহ কঢ়িয়াই নিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে, ৰোপাৰ দৰে টানি নলয়। যেতিয়া টান প্ৰতিৰোধৰ সন্মুখীন হয়, প্ৰাকৃতিক প্ৰতিক্ৰিয়া হ'ল অধিক টান। ইয়ে তামাখন টানিব পাৰে, স্থায়ীভাৱে প্ৰতিৰোধ বৃদ্ধি কৰে, বা টান দখলত পৰিবাহকৰ পৰা অন্তৰ্ধান ছিঙি পেলায়। যান্ত্ৰিক কেবেল টান বা উইঞ্চৰ সহায়ত মসৃণ, নিৰন্তৰ টান প্ৰত্যাহ্বানমূলক। হাত-ভৰি-হাত কৌশল ব্যৱহাৰ কৰি দুই-তিনিজন লোকৰে এটা দল অতিৰিক্ত বল প্ৰয়োগ কৰিব পাৰে যদি তেওঁলোক সকলোৱে একেলগে টান কৰে। যদি কেবেল নিৰ্মাতাই সৰ্বাধিক টান টান নিৰ্ধাৰণ কৰে তেন্তে টেনশ্যন গেজ ব্যৱহাৰ কৰক।

যেতিয়া তাঁৰটো নচলিব

• লগে লগে টান বন্ধ কৰক।
• প্ৰৱেশৰ স্থানত অতিৰিক্ত তৈলাক্তকৰণ প্ৰয়োগ কৰক আৰু তাঁৰটো অলপ পিছলৈ ঠেলি দিয়ক যাতে তৈলাক্তকৰণ প্ৰয়োগ কৰি নললৈ প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে।
• যদি তাঁৰটো আৱদ্ধ হৈ থাকে, তেন্তে বল বৃদ্ধি নকৰিব। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে, যদি সম্ভৱ হয়, অন্য শেষৰ পৰা পুনৰ কাটি আৰু টানক বা মধ্যস্থতাকাৰী এটা টান বাকচ স্থাপন কৰক।
• কোনো যান-বাহন বা উইঞ্চক টেনশ্যন সীমাবদ্ধকৰণ প্ৰণালী অবিহনে কেতিয়াও সংযুক্ত নকৰিব। বৃহৎ বাণিজ্যিক কামত এটা সাধাৰণ ভুল হৈছে ট্ৰাক ব্যৱহাৰ কৰি টানিব।

একে সময়তে বহুতো পৰিচালকক

এটা পৰিবাহকৰ ভিতৰত সকলো চাৰ্কিট একেলগে টানিব পাৰিলেও, প্ৰতিটো অতিৰিক্ত পৰিবাহক পৰিবাহকৰ ভিতৰত wedge প্ৰভাৱৰ বাবে টানিবলগীয়া টেনছন অগ্ৰগতিত বৃদ্ধি কৰে। 3 ইঞ্চি বা অধিক পৰিবাহকৰ বাবে, 10 বা ততোধিক THHN পৰিবাহকৰ এটা বণ্ডেল টানিব অতি কঠিন, এমনকি তৈলাক্তকৰণৰ সৈতেও। এটা প্ৰায়িক সীমা হ'ল প্ৰতি টানিবৰ বাবে পাঁচ বা ছটাতকৈ বেছি মধ্যম আকাৰৰ পৰিবাহক টানিব নালাগে যদিহে পৰিবাহক অতিৰিক্ত আকাৰত থাকে আৰু দৌৰটো কম নহয়। বহু অভিজ্ঞ কৰ্মচাৰীসকলে পৰ্যায়ত টানিবঃ প্ৰথমতে পৰিবাহকটো পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ এটা জোৰা, তাৰ পিছত অতিৰিক্ত পৰিবাহক।

প্ৰৱেশ আৰু প্ৰস্থান পইণ্টত তাঁৰ সুৰক্ষা প্ৰদানৰ অৱহেলা

এই বৰ্গবোৰত থকা বৰ্গবোৰ, বিশেষকৈ সংযোগ বাকচটোৰ প্ৰৱেশদ্বাৰবোৰ, ৰাইজাৰ-শাৰ্পযুক্ত। এটা মসৃণ বৰ্গ বা সুৰক্ষামূলক আঙুলি অবিহনে, বৰ্গটোৰ জেকেটখন টানি লোৱা সময়ত স্ক্র্যাপ কৰা হয়। এই ক্ষতি প্রায়ই পৰিচালকলৈ বিচ্ছিন্নতা সম্পূৰ্ণ নোহোৱা পর্যন্ত লক্ষ্য নকৰাকৈ থাকে। প্ৰতিটো বৰ্গপিনে বৰ্গ বৰ্গ বা প্লাষ্টিকৰ স্লিট শেষ কৰি ব্যৱহাৰ কৰক।

তথ্য আৰু লেবেলিংৰ উপদৰ্শন

এই পৰ্যায়ত ভুলৰ বাবে ভৱিষ্যতৰ কাৰিকৰীসকলৰ বাবে বিভ্ৰান্তি আৰু নিৰাপত্তাৰ বিপদ সৃষ্টি হয়।

সকলো পৰিচালকৰ দুয়োটা মূৰৰ লেবেল নাপালে

যেতিয়া একাধিক তাঁৰ একেলগে টানি লোৱা হয়, তেতিয়া প্ৰতিটো পৰিবাহক উৎস আৰু লোড শেষত চিহ্নিত কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। চক্ৰৰ সময়সূচীৰ সৈতে অনুপযুক্ত ৰঙা টেপ বা নম্বৰযুক্ত চিহ্নিতকৰণ ব্যৱহাৰ কৰা মানদণ্ড। এটা সাধাৰণ ভুল হ'ল কেৱল এটা শেষ লেবেলিং বা গৰম সংযোগ বাকচটোৰ ভিতৰত পৰা আঁতৰি যোৱা টেপ ব্যৱহাৰ কৰা। তাপ প্ৰতিৰোধী আৰু আঠালো সমৰ্থিত তাঁৰৰ চিহ্নিতকৰণত স্থায়ী চিহ্নিতকৰণ ব্যৱহাৰ কৰক। লেবেলসমূহ প্যানেলত সঞ্চিত চিত্ৰত নথিভুক্ত কৰক।

ট্ৰেগ বন্ধ কৰাৰ আগতে নিৰন্তৰতা পৰীক্ষা নকৰিব

কাটি শেষ কৰাৰ আগতে, এটা কণ্টিন্যুইটি টেষ্টাৰ (বা এটা সহজ বেটাৰী আৰু বুলাৰ) ব্যৱহাৰ কৰি প্ৰত্যেক কণ্ডাক্টৰ অক্ষয় আৰু কণ্ডাক্টৰ বা মাটিত থকা কোনো শৰ্ট নাই বুলি পৰীক্ষা কৰক। টানাৰ ফলত অনিচ্ছাকৃতভাৱে আইছ'লেশ্যনত কাটি যিয়ে কণ্ডাক্ট বা আন এটা এক্সপোজ কণ্ডাক্টৰ স্পৰ্শ কৰে। এই পৰ্যায়ত কন্টিন্যুইটি চেক কৰিলে বিল্ডিং সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত আৰু ড্ৰাইৱাল উঠাৰ পিছত সমস্যা সমাধানৰ প্ৰচণ্ড অসুবিধা ৰক্ষা পৰে।

নিখুঁত ব্যৱসায়িক ট্ৰেগাৰ বাবে সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ অনুশীলনৰ সংক্ষিপ্ত বিবৰণ

তলত উল্লেখ কৰা ভুলবোৰ এৰাই চলিবৰ বাবে এটা নিয়ন্ত্ৰিত পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন, যিয়ে তাঁৰ, কোড আৰু ভৱনৰ ভৱিষ্যতৰ প্ৰয়োজনসমূহক সন্মান কৰে।