Melhores práticas para puxar fios através de conduítes existentes sem causar danos

Verifique o tamanho do fio e do enchimento do conduíte.

Verifique se o novo medidor de fios e o número de condutores cumprem com as tabelas de preenchimento do conduíte NEC (capítulo 9). O enchimento excessivo de um conduíte aumenta drasticamente o atrito, muitas vezes exigindo força excessiva de tração que danifica o isolamento. Use uma calculadora de preenchimento do conduíte ou consulte as folhas de dados do fabricante. Se o conduíte existente já estiver cheio de cabos abandonados, considere removê-los primeiro ou correr uma pista separada.

Por exemplo, o conduíte de PVC pode exigir fios de THHN, THWN ou XHHW. Alguns cabos com jaquetas de borracha pegajosas, como certos tipos de cabos MC, não são projetados para puxar o conduíte e vão furar ou raspar. Verifique as especificações do fabricante de fios para tensão máxima de tração e raio mínimo de dobra - excedindo-se pode causar danos permanentes invisíveis a olho nu.

Reúna as ferramentas certas.

Além de fita de peixe ou um puxador de arame, monte o seguinte:

• Lubrificante à base de água ou à base de polímero, adequado para o tipo de jaqueta de arame.
• Apertando as garras ou as garras da cesta para cabos grandes ou multicondutores.
• ] Girar ou bola-reboque puxando olho para evitar torção e torção.
• Escova de conduto ou porco para limpar detritos internos antes da tração.
• Óculos de segurança.
• Medidor de tensão ou dinamômetro para monitorar força de tração em tempo real. Recomendado para corridas de mais de 100 pés.
• Fiberglass push-bards para explorar bloqueios sem danificar paredes de conduítes.

Para corridas com múltiplas curvas, considere uma fita de peixe não-condutora para evitar contato acidental com condutores energizados em pistas adjacentes.

Limpeza e remoção de objetos internos.

Mesmo os interiores de conduítes limpos podem abrigar detritos: resíduos secos de lubrificante, lama, pedaços de fita velha, ninhos de roedores, ou flocos de ferrugem, puxar fios por um conduíte sujo aumenta o atrito e pode abradir o isolamento, pular o passo de limpeza é uma falsa economia, o tempo salvo é muitas vezes perdido lutando contra uma tração presa.

Vassouras e aspiradores

Use uma escova de conduíte, uma escova de nylon ou aço rígida presa a uma corda ou fita de peixe, para esfregar o interior. Puxe a escova em ambas as direções, começando pelo extremo mais distante do ponto de tração. Siga com um vácuo para remover detritos soltos. Para longas corridas, um sistema de linha de tração movido a vácuo - derrubando um porco espuma ou um pano através - pode limpar grandes obstruções enquanto instala uma linha de tração. Este método funciona particularmente bem no conduíte de PVC, onde o interior liso permite que o porco mantenha uma boa vedação.

Para conduíte de metal com ferrugem interna ou escala, uma escova de arame pode ser necessária.

Localizando bloqueios escondidos

Se um pincel ou um porco parar no meio do caminho, você atingiu uma obstrução.

• Use um gerador de tom e sonda para rastrear o conduíte e estimar a localização do bloqueio em poucos pés.
• Inserir uma haste de fibra de vidro rígida, mas flexível, para sentir a natureza da obstrução, é diferente de uma seção esmagada ou uma pegada.
• A força excessiva pode empurrar um debris aglomerando mais ou colapso uma seção de conduíte enfraquecida.

Uma vez identificada, decida se deve cortar e substituir a seção danificada (se acessível) ou usar uma técnica de tração diferente, como uma tração reversa da extremidade oposta. Em alguns casos, uma obstrução parcial pode ser contornada usando uma linha piloto de diâmetro menor e então uma cabeça de tração girada que pode passar por pontos apertados.

Lidando com Cabos Abandonados

Os cabos existentes frequentemente contêm cabos abandonados que foram deixados no lugar durante as renovações anteriores, estes cabos ocupam espaço físico e criam pontos de atrito, onde o código permite e o acesso permite, removê-los antes de tentar a nova tração, usar um cortador de cabos para cortá-los em cada caixa de junção acessível ou ponto de tração, então, puxá-los para fora do extremo, se a remoção é impraticável devido ao comprimento ou falta de acesso, considere se uma rota alternativa de conduíte seria mais rápida e segura do que lutar por uma pista lotada.

Selecionando e Aplicando Lubrificante de Cabos

Lubrificação é o fator mais importante na prevenção de danos nos fios. lubrificante insuficiente ou errado leva a alta fricção, isolamento rasgando, e cabos presos. Eletricistas experientes sabem que lubrificante não é uma conveniência opcional - é um material necessário para qualquer tração mais do que alguns pés.

Tipos de lubrificantes

• Lubrificantes à base de água, evaporam limpa, não mancham, limpam facilmente, são bons para corridas curtas e THHN/THWN, são a escolha mais comum para o trabalho de propósito geral.
• Lubrificantes à base de polimeros, mais escorregadios, permanecem eficazes em longas distâncias, frequentemente usados para cabos maiores e funcionam com múltiplas curvas, formam um filme de longa duração que não seca tão rápido.
• Lubrificantes de alta temperatura para puxar em ambientes quentes, como salas de caldeiras ou condutas no telhado, onde lubrificantes padrão podem secar prematuramente.
• Lubrificantes secos, podem ser confusos e fornecer menos redução de atrito do que lubrificantes molhados.

Por exemplo, alguns lubrificantes não são recomendados para cabos XLPE ou para algumas jaquetas termoplásticas.

Aplicando Lubrificante corretamente

Aplique lubrificante dentro do conduíte, derramando ou pulverizando na extremidade da entrada, e diretamente na jaqueta de arame ao entrar. Para longas viagens, use uma bomba de lubrificante ou aplicador que possa doar continuamente o fio à medida que ele se alimenta. Não confie em uma única aplicação no início; o atrito irá tirar lubrificante do fio após algumas curvas, deixando o resto do percurso seco.

Um erro comum é usar pouco lubrificante, uma aplicação generosa reduz a força de tração em 50% ou mais, ao contrário, evitar juntar sobras de lubrificante em pontos baixos onde pode endurecer e causar problemas futuros, lubrificantes à base de água que piscina e seca podem formar uma crosta que é difícil de remover mais tarde, aplicar em camadas moderadas e até mesmo aplicar novamente em pontos de acesso intermediários em longas viagens.

Para as correntes verticais, o lubrificante tende a descer, deixando as porções superiores secas, aplicando lubrificante extra no topo das seções verticais e considerando usar uma formulação mais grossa e não gotejadora, alguns empreiteiros injetam lubrificante através de uma montagem especializada em alturas intermediárias para garantir uma cobertura uniforme.

Técnicas de puxar: Fita de peixe, Linhas de puxar e Puxadores de Energia

Escolha o método de tração certo baseado no comprimento do conduíte, número de curvas e tamanho do fio.

Usando uma Fita de Peixe

Para corridas moderadas com conduíte existente, digamos 50 a 100 pés, uma fita plana de peixe de aço funciona bem. Certifique-se de que o gancho final é liso e sem rebarbas - arquive quaisquer bordas afiadas antes de usar. Anexar o fio enrolando-o em torno do gancho e gravando com fita elétrica para criar uma transição suave. Alternativamente, use uma pega puxando (mesh meia) sobre as extremidades do cabo e anexar à fita de peixe através de um olho giratório. O giro impede o cabo de torcer enquanto a fita de peixe gira durante a tração.

Alimente a fita de peixe do extremo para o ponto de tração para que o fio seja puxado, não empurrado. Puxe firmemente - evitar bater, que pode esticar ou quebrar condutores. Use um ajudante para alimentar fio com folga consistente, mantendo o cabo alinhado com a entrada do conduíte para evitar raspar contra a borda.

Linha de tração assistida por vácuo

Para corridas de mais de 30 metros ou com múltiplas curvas de 90 graus, considere instalar uma linha de tração primeiro usando um vácuo.

Uma vez que a linha de tração esteja no lugar, prenda o cabo com uma pega de tração e rode, lubrique a linha de tração ao entrar no conduíte, isto pré-lubrica o caminho do cabo, o método de vácuo também revela obstruções mais cedo, se o porco parar, você sabe que há um bloqueio antes de você cometê-lo.

Puxadores de energia.